【下游观察】数据向好、政策扶持 汽车钢需求未来可期

2020-04-16   来源:中国联合日本视频在线网
    3月国内汽车产销分别约为142.2万辆和143万辆,环比增长分别为399.2%和361.4%,同比下滑分别为44.5%和43.3%,降幅较2月份分别收窄35.3%和35.8%,国内车市出现回暖迹象。3月车市表现超出预期,主要是国内疫情得到有效管控,整车企业和产业链上下游加快复工复产,目前全国汽车生产基地已经全部完成复工。中汽协预计,汽车市场将在第二季度出现明显复苏。

据乘联会数据显示,4月第一周(1-6日)的乘用车市场零售表现偏弱,第一周日均零售2.19万辆,同比增速下降35%。4月第二周(7-12日)的乘用车市场零售回升相对较强。第二周日均零售3.34万辆,同比增速增长14%,销量总体恢复明显。4月前两周(1-12日)的乘用车市场零售总体回升相对较快。

车市遭遇疫情影响,政府不断释放“救市”信号。3月,包括国家发改委、工信部在内的23个部委联合发文,“促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。多地政府积极响应落实,为促进汽车消费出台系列举措。从汽车企业和消费者两端给予支持和补贴,时间多数集中在今年。主要是稳定疫情影响下的汽车生产和消费。

例如,山西省将在全省实施汽车消费专项奖励政策,单车最高奖励8000元。深圳决定使用2020年新追加的小汽车指标额度,面向个人配置1万个混合动力小汽车指标。

4月9日,国务院联防联控机制召开新闻发布会,介绍应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况,并就延缓实施“国六”政策、新能源汽车购置补贴、充电基础设施建设、减少大气污染、促进二手车跨地区流通等问题进行了回应。为进一步提振汽车消费市场,相关部门正在考虑出台更多鼓励政策。据生态环境部大气司副司长吴险峰介绍:“生态环境部考虑在全国尚未实施‘国六’排放标准的地区适当延后实施,具体来看就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期,适当延长‘国五’库存车的销售期。”

目前我国汽车普及程度与发达国家相比差距仍然很大,据中国社科院2020年《经济蓝皮书》,中国每一百户家庭拥有33辆汽车,城镇家庭百户的汽车拥有量为41辆,而发达国家户均拥有汽车1-2辆。

我国汽车市场目前正经历阶段性调整,还未进入存量阶段。目前以首购需求为主,但换购和增购需求占比逐步上升,根据国家信息中心的数据,2011年至2019年,乘用车换购比例从18.5%逐渐增加至33.8%。汽车保有量还有上升空间;而发达地区汽车进入普及期的中后期,换购和增购需求将逐步增长。

当前国内汽车保有量与销量均未见顶,汽车产销量短期可能仍有波动,尤其是一季度受疫情影响,汽车产销量数据下滑严重,但长期看,汽车年度产销量还将迎来上升周期,且具有很大潜在上升空间,

据中国日本视频在线工业协会数据显示,2020年1月份汽车板产量253万吨,同比增加15万吨,上升6.5%。其中镀锌汽车板产量60万吨,同比增加8万吨,上升16.4%。

2020年2月份汽车板产量256万吨,同比增加5万吨,上升2.0%。其中镀锌汽车板产量60万吨,同比增加1万吨,上升1.7%。受疫情影响和春节假期影响,1-2月份汽车板产量变化不大,预计3-4月份将出现增长。

虽然疫情期间汽车行业受到一定冲击,但应该看到数据逐渐好转,加之各地政府密集出台相关扶持政策,车市回归正轨日子已经不远,因此汽车用钢中长期需求将表现良好,汽车制造业也将成为日本视频在线下游消耗的主要行业之一,在整车生产中,冷系薄板和热轧汽车大梁钢用量最大,汽车行业的发展对钢材后期需求形成较强支撑。(中国联合日本视频在线网 刘东旭)

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